普通的氣剎車是由雙回路制動機構、空壓機以及制動器等部件組成，在進行使用的過程中其斷氣剎和氣剎車的使用原理是一樣的，產品是儲能彈簧氣室的結構主要是由駐車制動氣室以及行車制動氣室進行有效的結合。
氣剎車車上一般情況下其行車制動氣室會在下面其駐車制動氣室在上面，設備在行車制動的過程中前者焊接在制動氣室殼體上，而后者的通氣接口是直接和孔道進行有效的平衡的。
氣剎車上的平行的孔道是直接和行車制動氣室相通，當設備施行駐車制動的過程中只需要進行推動其設備，汽車在起步之前需要及時的將其手控閥的操縱桿扳回解除駐車制動位置。
這樣就會直接使氣剎車上的壓縮機空氣自駐車制動儲氣筒充入駐車制動氣室，氣剎車回到不制動位置，在行車的過程中其制動的氣剎也會在彈簧的作用下進行回位，這是駐車制動解除。
這樣汽車才可以進行起步，但是氣剎車上面儲氣筒的氣壓沒有達到的安全值，其彈簧是不可能進行壓縮，主要是因為汽車沒有辦法起步，這主要就是利用了儲能彈簧進行駐車制動優(yōu)點。
普通氣剎車在駐車制動的情況下只能在汽車靜止時進行使用，主要是因為其汽車上制動力矩的作用在傳動軸上，這樣的情況要是在汽車行駛的情況下進行適應，非常容易損壞其傳動軸以及后橋的嚴重超載荷。 | 
