氣剎車在進行使用的過程中主要是制動系統(tǒng)進行操縱機構(gòu)，產(chǎn)品主要是空壓機、
制動器、踏板吊掛等部件所組成，氣剎車的制動原理其實是和普通氣剎的原理基本是差不多的。
氣剎車中的彈簧結(jié)構(gòu)是車制動氣室以及行車制動氣室兩者的結(jié)合體，前者一般情況在上面而后者會在下面，后者的通氣口的焊接在駐車制動氣室殼體上，其駐車制動氣室以及孔道是和通氣口接頭處于平行的。
平行的行車制動氣室以及孔道之間是相通的，車制動氣室中的活塞一般情況下是由導向套筒、活塞體、密土封皮圈等組成，當運行的過程中其推桿只會推動其活塞，在進行行車制動的過程中，一般情況下活塞是處于不動的。
汽車在進行起步的過程中，需要將手控閥的操縱桿扳回解除駐車制動位置，這樣就會直接導致其壓縮的空氣會停留在自駐車制動儲氣筒然后在充入駐車制動氣室。
氣剎車中的駐車推桿行程要比其行車的一般大10%，所以當行車制動已移到行程時卻出現(xiàn)其制動器間隙過大，而導致沒有能是先其完全的制動，這樣可以是駐車制動氣室放氣，使用時主要利用其儲能彈簧助力。
這樣就可以進一步的推動其制動推桿，這樣就可以完全實現(xiàn)其全部制動，氣剎車中的駐車制動時有著其本質(zhì)的區(qū)別的，主要是因為前者是中央盤式制動，在進行使用的過程中主要為人力式。 | 
